---
title: "Temyiz mahkemesi sezonun gidişatına karar verecek"
date: "2009-04-14 10:03:00"
author: "site"
tags: "Güncel"
canonical_url: "https://haber.mynet.com/temyiz-mahkemesi-sezonun-gidisatina-karar-verecek-110100417077"
original_url: "https://haber.mynet.com/temyiz-mahkemesi-sezonun-gidisatina-karar-verecek-110100417077"
---
# Temyiz mahkemesi sezonun gidişatına karar verecek
Tartışmalı difüzer tasarımının yasal olup olmadığı yarın FIA Uluslararası Temyiz Mahkemesi'nin yapacağı oturumda belli olacak.
Şampiyona lideri Brawn GP ile Toyota ve Williams iki katlı difüzer tasarımı kullanıyor. Diğer takımlar ise bunun kural ihlali olduğunu ileri sürüyor.
FIA, yapılan ilk itiraz başvurularını inceledikten sonra tasarımın yasal olduğunu açıkladı. Ancak takımlar bu kez konuyu temyize taşıdılar.
Bağımsız kurul, tartışmalı difüzeri kullanan takımların aleyhine bir karar vermesi durumunda, bunlar şu ana kadar kazandıkları puanları kaybetme riskiyle karşı karşıya olacak.
2009 araçlarının "yüzde 100 yasal" olduğunu söyleyen İngiliz sürücü Jenson Button, geride bıraktığımız iki yarışı kazandı. Brawn GP ise 25 puanla şampiyona lideri. İkinci sıradaki Toyota'nın puanı ise 16.5. Geride kalan sekiz takımın aldığı puanın toplamı ise 17.
Tasarım, aracın aerodinamikleri açısından çok hayati bir yer tutuyor. Ufak bir değişiklik, downforce'da büyük etkiler doğurabiliyor. Bu arada aracın yol tutuşu ve hızına tesir ediyor.
Ferrari, tasarıma karşı çıkan takımlar biri. Diğerleri ise Renault, Red Bull ve BMW Sauber. Yarınki oturumun sonucu muhtemelen sezonun gidişatını belirleyecek.
Tasarımın kural ihlali olduğu sonucuna varılması durumunda, FIA'nın önünde iki seçenek bulunuyor.
Mahkeme, tasarımı kullanan üç takımın ilk iki yarışta kazandığı puanların silmez ancak araçların tasarımını değiştirmeye mecbur eder. Veya bununla birlikte Avustralya ve Malezya'da kazanılan puanları silinmesine karar verebilir.
Mahkeme tasarımın yasal olduğunu açıklarsa, diğer takımların araçlarına benzer bir tasarımı adapte etmesi bekleniyor. Hatta bu yönde çalışmaya başlayan takımlar bile var.
Ancak difüzer tasarımının değişmesi demek, neredeyse aracın tüm aerodinamik yapısının değiştirilmesi manasına geliyor. Bu da test yasağının olduğu bir dönemde oldukça zahmetli ve riskli olacak.
Fernando Alonso, Melbourne'deki ilk yarışın ardından yaptığı açıklamada, bu takımların mevcut difüzerle yarışmasına izin verilmesi halinde, herkesin kuralları benzer şekilde yorumlayarak bu tasarımı kopya etmeye çalışacaklarını söylemişti.
Çifte dünya şampiyonu İspanyol sürücü, bununla birlikte bu işin hiç de kolay olmayacağını belirterek, "Çünkü tüm araç üzerinde çalışmak zorundasınız. Bu sadece araca bir difüzer ekleyip hemen bir saniye hızlanma meselesi değil" demişti.
Brawn GP takım patronu Ross Brawn ise, yaklaşık bir yıl önce difüzer düzenlemeleri konusunda yaşanan "anlam karmaşasına" açıklık getirmeyi teklif ettiğini ancak diğer takımların bunu reddettiğini hatırlattı.
Brawn, BBC Sport'a yaptığı açıklamada, konunun tümüyle karmaşık, teknik bir mesele olduğunu ifade ederek, "Temyiz mahkemesinin teknik ayrıntılar konusunda karar verebilmesine şaşırırım! dedi.
TurkiyeF1.com
