---
title: "Volvo'dan 4 yeni güvenlik sistemi"
date: "2004-01-16 16:37:00"
author: "site"
tags: "Güncel"
canonical_url: "https://haber.mynet.com/volvodan-4-yeni-guvenlik-sistemi-110100117683"
original_url: "https://haber.mynet.com/volvodan-4-yeni-guvenlik-sistemi-110100117683"
---
# Volvo'dan 4 yeni güvenlik sistemi
İSTANBUL (İHA) - Volvo Car Corporation, gelişmiş güvenlik sistemlerinde dünyada ilkleri sunmaya devam ediyor. Dijital kamera teknolojisi sayesinde sürücünün kör noktaları görmesini sağlayan BLIS sistemi, otomobil dünyasında yeni bir atılım olarak göze çarpıyor. Diğer bir sistemde, yakında çıkacak olan Volvo'nun convertible modelleri için geliştirilen özel, farklı yapıya sahip yan hava perdeleri. Tüm bu yeniliklere ek olarak Volvo Cars, yoğun trafikte meydana gelen kazaları ve arkadan çarpma gibi durumları azaltmak amacıyla mesafe monitör sistemi içeren adaptif cruise kontrol ve çarpışma riski karşısında ikaz ve fren desteği sistemlerini de geliştirdi.
Volvo Car Corporation güvenlik üzerine geliştirdiği 4 yeni sistemi sunuyor. Bunlardan ikisi dünyadaki ilklerden olmakla beraber, şirketin dünyadaki güvenlik alanında lider pozisyonunu daha ileriye götürmesi bekleniyor. Volvo otomobillerinin güvenliğine artı katkıda bulunması amacıyla gerçekleştirilen gelişmiş teknolojiler, muhtemel kazaları önlemek ve kazalardan korunmak amacını hedefliyor.  
**KÖR NOKTA BİLGİLENDİRME SİSTEMİ** Büyük cam tasarımlarına ve efektif arka görüş aynalarına rağmen, otomobil kullanırken sürücüler için her zaman kör nokta riski vardır. Otomobil kullanırken, çoğunlukla da şerit değiştirirken bu durum istenmeyen sonuçlara sebep olabilir. Bu tür durumlarda yüksek güvenliğe katkıda bulunmak için Volvo Cars, 1979'da dünyada ilk olarak sürücünün yanına geniş açılı bir ayna koydu. Bir sonraki adımda, hareket eden otomobilin, arkasından ve yanından yaklaşan araçları görebilen kamera esaslı monitör sistemi başlatıldı. Bu teknoloji ilk olarak 2001'de Volvo Safety Concept Car'da tanıtıldı.
Kör Nokta Bilgilendirme Sistemi'nde (BLIS - Blind Spot Information System), monitörle izlenen bölgeye başka bir otomobil yaklaştığında, kapı aynasının yanında bir uyarı ışığı yanmaya başlıyor. Bu durumda aracın sürücüsü yakınlarında başka bir araç bulunduğunu açıkça görüyor ve onun yoluna çıkmaması gerektiğini anlıyor. Sistem, sürücüyü hem arkadan yaklaşan hem de önden karşısına birden çıkan araçlara karşı uyarıyor. Bu bilgiler, bu tür durumlarda sürücüye doğru karar vermesi için fırsat tanıyor. Kör nokta bilgilendirme sistemi otomobilin her iki tarafında da aynı şekilde çalışıyor.  
**KULLANILAN TEKNOLOJİ** Dijital kamera her iki kapıdaki aynalara yerleştirilmiş ve saniyede büyük miktarlarda görüntü karesi elde etme yeteneğine sahip. Görüntüleri birbiri ile karşılaştıran sistem, 9.5 metre uzunluğunda ve 3 metre genişliğindeki monitörle izlenen bölgede hareket eden araçları algılayabiliyor. Sistem, aynı zamanda hem gün ışığında hem karanlıkta otomobiller kadar motosikletleri de algılamak amacıyla programlandı. BLIS, park etmiş otomobillere, yol kenarlarındaki çitlere, bariyerlere, lambalara ve daha birçok farklı nesneye tepki göstermemesi amacıyla programlanmış. Sistem, 10 km/s'in üzerindeki tüm hızlarda aktif hale geliyor. Donanım, sürücünün kendi otomobilinden 20 km/s daha yavaş ve 70km/s daha hızlı hareket eden araçlara uyarı vermesi amacıyla dizayn edilmiş.  
**CONVERTIBLE MODELLER İÇİN HAVA PERDESİ** Volvo, IC (Inflatable Curtains) hava perdesi sistemini 1998 yılında tanıttı. Hava perdeleri, yolculuk esnasında araçta yer alan kişilerin özellikle yandan alınan darbelerde veya aracın takla atmasına sebep olabilecek pozisyonlarda baş seviyesini daha iyi korumak amacıyla dizayn edildi. Aradan geçen zamanda geliştirilen yan hava perdeleri artık Volvo'nun tüm sedan, vagon ve XC modellerinde standart hale getirildi. IC donanımı otomobilin iç mekanında tavanın köşe kısmına yerleştiriliyor ve bir kaza anında kapı ile yolcunun baş kısmı arasında aşağıya doğru açılıyor.
Bu sistemin, sabit bir tavan sistemine sahip olmayan Convertible, yani üstü açılabilen modellerde uygulanması şimdiye dek imkansızdı. Şimdi ise Volvo bu sorunu, yan hava perdelerini kapı paneli içinden yukarıya çıkacak şekilde tasarlayarak çözdü. Kaza anında perde şişecek ve kendini yukarıya doğru itecek şekilde dizayn edildi. Tavana montajlı versiyonunda olduğu gibi bu modelde de şişme saniyenin bölünmüş kısa zaman aralıklarında ve yumuşak şekilde gerçekleşiyor. Perde yan cam ve yolcunun kafası arasından yukarıya doğru en etkili şekilde şişiyor. Yan hava perdeleri yolculuk sırasında cam açık olsa veya kırılsa da aktive edilecek şekilde tasarlanmış. Aracın takla atması ile sonuçlanacak kazalarda dahil daha fazla koruma sağlaması amacıyla perdeler havası daha yavaş inecek şekilde geliştirilmiş.  
**ADAPTİF CRUİSE KONTROL** Yeni jenerasyon Cruise kontrol sistemleri, otobanda yolculuğu çok daha yumuşak ve sarsıntısız bir şekilde gerçekleştirmek amacıyla tasarlanmış. Gelişmiş konfor ve sürücü kontrolünü karmaşık trafik şartlarında dahi otomobillerine en iyi şekilde yansıtmak için Volvo Cars, Adaptif Cruise Kontrol sistemini geliştirdi. Sistem, sürekli olarak önde yer alan araçlar ile aradaki mesafeyi kontrol ederek aracın hızını otomatik olarak ayarlayabiliyor. Sürücü, Adaptif Cruise Kontrol sistemini istenilen maksimum hız ve öndeki araç ile arasındaki minimum zaman aralığını belirten verileri girerek ayarlayabiliyor. Sistem, kontrolünü kaybetmiş bir aracın trafiğe yaklaştığını hissettiğinde de fren sistemini aktif hale getiriyor. Otomatik şanzımanlı araçlarda da sistem değişken trafik şartlarını değerlendirerek aracı tamamen duracak hale gelinceye kadar kontrol edebiliyor.   
**FREN DESTEĞİ İLE UYARI SİSTEMİ VE OTOMATİK FREN AKTİVİTASYONU** Günümüz trafiğinde duran araçlara arkadan çarpmalar ile gerçekleşen kazalar en ortak sorunlardan biri olarak gösteriliyor. Bu kazaların çoğunda ana sebep, sürücünün zamanında tepki verememesi ve mesafeyi kontrol edememesi. Volvo Cars, bu sorun karşısında kaza riskini minimuma indirgeyecek ve kaza olsa bile etkileri en düşük seviyeye çekecek gelişmiş bir sistem gerçekleştirdi. Eğer araç sürücünün tepki veremeyeceği hareketli veya sabit bir engel ile karşı karşıya, aynı zamanda hem gün ışığında hem karanlığa gelirse bir uyarı lambası yanıyor ve ön cama yansıyor. Aynı anda bir uyarı sinyali de devreye giriyor. Kesin durumlarda bu sistem sürücüyü uyarmaya ve tehlike karşısında tepki vermeye yetiyor.
Sürücü fren pedalına bastığında sistem baskı basıncını kontrol ediyor. Eğer basınç yetersiz kalırsa, sistem bu basıncı zamanında, yeterli olacak şekilde artırıyor. Eğer aracın hızı çok yüksek değilse, sistem kazayı önlemeye yeterli olacak tepkiyi verebiliyor. Bunun yanında, sürücü hiç tepki vermezse fren aktivasyon sistemi kendiliğinden harekete geçiyor ve fren basıncını artırıyor. Bu tepki kazayı önlemeye yeterli olmasa bile, gerçekleşecek çarpışmanın etkisini minimuma indirebiliyor. Bu da, gerçekleşmesi muhtemel ciddi kaza sonuçlarını en düşük seviyeye çekiyor.  
**FRENLER PROGRAMLANABİLİYOR** Teknik açıdan bakıldığında ise sistem, olası kazaları tamamen önlemek amacıyla frenlerin daha erken ve keskin tepkiler vermesine yönelik de programlanabiliyor. Fakat diğer taraftan, bu ayarlar, sürücünün kendi yeteneği ve dikkati ile doğru hamleyi yapacağı durumlarda negatif etkiler doğurabiliyor. Daha da fazlası, daha fazla gereksiz fren fonksiyonu da karmaşık trafik şartlarında engellenebiliyor.  
Fren destek sistemi EBA (Emergency Brake Assistance) ile beraber sistem aktive ediliyor. Fakat bu işlem normalden daha erken gerçekleşiyor. Sürücünün fren pedalına basmasına gerek kalmadan fren sistemi tam kapasite ile otomatik olarak çalıştırılıyor. Bu fonksiyonların düzenlenmesi amacıyla, aracın iç mekanında yer alan dikiz aynasının önünde, öne doğru bakan bir kamera bulunuyor. Bu kamera, radardan daha geniş bir alanı kontrol edebiliyor. Bu yolla karşılaşılan engelin tipini tanımlamaya da yardımcı oluyor.  
**TÜM VOLVO MODELLERİNDE SUNULACAK** Volvo Cars Global Pazarlama Bölümü Başkan Yardımcısı Lex Kerssemakers, yeni gelişmelerle ilgili olarak yaptığı açıklamada, "Bu gelişmiş sistemler, dünya üzerinde lider konumda bulunduğumuz güvenlik konularının hayati ve vazgeçilmez parçaları olarak görüyoruz. Şu an sergilediğimiz bu gelişmiş sistemler, otomobillerimiz ile beraber hayata geçecek. BLIS sistemini 2004 yılında üretim bandına taşımayı umuyoruz. (2005 model yılı için hazırlanan otomobillerde) Kapıya monte edilen hava perdeleri tüm gelecek jenerasyon convertible modellerde yer alacak. Diğer sistemlerin ilk önce hangi Volvo modelinde yer alacağı hakkında ise henüz karar verilmedi" dedi.
