FRANKFURT (İHA) - Almanya'da Opel'den sonra Volkswagen'de de (VW) işçi-işveren gerginliği yaşanıyor.
Toplu sözleşme görüşmelerinde 2011 yılına kadar işçi masraflarını yüzde 30 oranında 2 milyar euro azaltmayı teklif eden Volkswagen yetkilileri işçilerin tepkisiyle karşılaştı. Almanya'nın batısındaki yaklaşık 103 bin işçiyi ilgilendiren 6. tur görüşmelerde uyarı grevlerinin gündeme gelebileceği ifade edildi.
Volkswagen işçilerinin temsil eden sendika, başlangıçta yüzde 4'lük ücret artışı talep ederken daha sonra ısrarından vazgeçti ve yüzde 2'de karar kıldı. Buna karşılık toplam 6 fabrikasının 103 bin çalışanı için bağlayıcı ve orta dönemli iş güvencesi talep edildi. Sendika yaşı ilerlemiş işçilere daha hafif işlerin verilmesini, işe yeni başlayanların ya da çırakların da diğer işçilerden daha az ücret alması konusunda ise uzlaşıya hazır olduğu mesajını veriyor.
İşçi masraflarını 2 milyar euro azaltmak isteyen Volkswagen ise rekabet gücünü koruma gerekçesiyle iki yıl boyunca ücretlere zam yapmamak istiyor. Ayrıca fabrikaları arasındaki rekabeti artırmayı planlıyor. Bu durumda, Almanya'daki işçilerinden üretimi Polonya ya da Çek Cumhuriyeti'ndeki işletmelerine kaptırmamak için gönüllü olarak daha uzun süre çalışmalarını talep ediyor. Ayrıca ücretsiz fazla mesai süresinin artırılmasını, molaları ise ücretsiz yapmayı amaçlıyor. Şirket işçilerinden işlerinin ellerinden alınmaması karşılığında taviz vermesini, bir anlamda kazanılmış bazı haklarından vazgeçmesini bekliyor.
ALMAN OTOMOBİL SEKTÖRÜ
Alman otomobil sektörü işçilerini kitlesel olarak işten çıkarmayla tehdit edecek derecede genel bir krizde bulunmuyor. Yönetici hatası nedeniyle mali krize girdiği söylenen Opel ya da VM'nın aksine BMW ve Daimler Chrysler'in yılın ilk altı ayındaki karları, milyarlarca euroyu buluyor. Porsche de kar getiren şirketlerden. Opel ve VM, Almanya'da işçiliğin pahalı olduğu gerekçesi ile Doğu Avrupa'da daha ucuz üretim yapılan yerleri alternatif gösteriyor.
Alman otomobil sektörü uzmanlarından Georg Stürzer sorunun, fabrikanın bulunduğu yer değil, işletmelerin politikalarında yattığı görüşünü paylaşıyor. Bazı uzmanlar ise Almanya'nın üretim merkezi olarak pahalı olduğu ve çalışma koşullarının esnek olmadığı tespitinde bulunuyor. Ancak BMW firmasının bu yılın ilk yarısında Almanya'da 1000 yeni iş alanı açmış olması da söz konusu iddiaları doğrulamıyor.
Bazı uzmanlar da Opel ve VW'nin üretimlerinin kalbi sayılan orta sınıf otomobillerini ihmal ettiğini ileri sürüyor. Söz konusu iki firmanın bir yandan albenisi olan, diğer yandan her keseye uygun arabalar üretmesi gerektiği belirtiliyor. VW'nin Mercedes ile rekabete girmesinin, ürünlerinin pahalanmasına yol açtığı ifade ediliyor. Diğer yandan, Almanya'da diğer sektörlerde de işten çıkarmaların söz konusu olması ve petrol fiyatlarındaki artışın orta gelirli kesimin tüketim davranışlarını olumsuz etkilediği belirtiliyor.
markasıdır.
Haber Gönder
