ANKARA (İHA) - Yağlı tohumlardan elde edilen biyodizelin yaygınlaşmasının önündeki bürokratik engelleri kaldıracağını söyleyen Tarım ve Köyişleri Bakanı Mehmet Mehdi Eker, biyodizelle çalışan traktör ve otobüse binerek deneme sürüşleri yaptı.
Alternatif Enerji ve Biyodizel Üreticileri Birliği Derneği (ALBİYOBİR) tarafından, Tarım ve Köyişleri, Enerji ve Tabii Kaynaklar ve Sanayi ve Ticaret Bakanlıkları'nın desteğiyle düzenlenen "Ulusal Yakıt: Biyodizel" konulu toplantı, Ankara Ticaret Odası'nda başladı. Toplantının açış konuşmasını yapan Tarım ve Köyişleri Bakanı Eker, Türkiye'nin her yıl milyonlarca dolarla petrol ithalatı yaptığını, buna karşılık ihtiyacının ancak yüzde 9'unu yerli üretimle karşıladığını belirterek, bu açıdan alternatif enerji kaynağı olan biyodizelin öneminin arttığını söyledi. Yağlı tohum bitkilerinin hem insanlar, hem hayvanlar hem de makineler için yararlı olduğuna dikkat çeken Eker, ancak Türkiye'nin her yıl yağlı tohum ithalatına 1 miyar dolar döviz ödediğine dikkat çekti. 27 milyon hektar tarım arazisine sahip Türkiye'nin sulanabilir topraklarının azlığı ve yanlış destekleme politikaları sebebiyle üretim problemi yaşadığını vurgulayan Eker, "Biz bugüne kadar destekleme politikalarımızı yanlış stratejiler üzerinden yaptık. Sonuçta ürün dengesizliği ortaya çıktı. Bazı ürünler ihtiyaçtan fazla üretilirken bazıları da ihtiyacımızı karşılamaz hale geldi. Yağlı tohumlarda bunlardan biridir" şeklinde konuştu.
Eker, 2 yıl önce Türkiye'nin 1.5 milyon ton mısır ithal ederken hükümetin bu ürüne prim vermesi sonucunda 3.5-4 milyon tonluk mısır üreten bir ülke haline gelindiğini belirterek, "Hem ham yağ ihtiyacından, hem hayvan yemi olan küspe ihtiyacından, hem de biyodizel ihtiyacından yağlı tohumların üretimine önem veriyoruz" açıklamasında bulundu.
Biyodizelin Türkiye'nin yakıt ihtiyacının tamamını karşılamayacak düzeyde olduğunu, ancak önemli bir yer edineceğini belirten Eker, Tarım Bakanlığı olarak biyodizelin oluşturulmasını ve üretilmesini daha rahat hale getireceklerini ve yaygınlaştırılmasının önündeki bürokratik engelleri kaldıracaklarını söyledi. Bunu Türkiye'nin milli menfaatleri, üreticinin ve tüketicinin menfaatleri için yapacaklarını vurgulayan Eker konuşmasına şöyle devam etti:
"AB'de yüzde 2 oranında kullanılan biyodizelin 10 yıl sonra yüzde 20 oranında kullanılması öngörülüyor. GAP Bölgesi'nin sulanmaya açılmasıyla birlikte yağlı tohumların da Türkiye'de ekim alanları artacaktır. Ancak Türkiye'nin özellikle iç bölgelerinin yağış almaması nedeniyle verimlilik düşüktür. Dünyada 90 dolara satılan buğdaya 250 dolar fiyat vermemize rağmen çiftçi sızlanıyor."
Eker, Türkiye'nin 1.5 milyon ton kanola ve pamuk üretmesi durumunda rahatlıkla biyodizel elde edebileceğini belirterek, "Bize göre biyodizel bir tarımsal üründür. Çünkü içinde biyo vardır, canlı vardır, yani organik bir maddedir. Tarımsal üründen elde edilen biyodizelin yaygınlaşması için çalışacağız" diye konuştu.
ATO Başkanı Sinan Aygün'ün plaket verdiği Tarım ve Köyişleri Bakanı Eker, daha sonra ATO'nun otoparkındaki biyodizelle çalışan traktör ve otobüsle deneme sürüşü yaptı.
AKARYAKIT İHTİYACININ TAMAMININ BİYOBENZİN YA DA BİYODİZELLE KARŞILANMASI MÜMKÜN DEĞİL" TBMM Tarım Orman ve Köyişleri Komisyonu Başkanı Vahit Kirişçi, Türkiye'nin tüm akaryakıt ihtiyacının biyodizel ya da biyobenzinle karşılanmasının mümkün olmadığını, ancak bu ürünlerin üretiminin, sözleşmeli çiftçiliğin yaygınlaştırılması, tarım-sanayi entegrasyonu ve tarım ürünlerinin daha yüksek katma değerle değerlendirilmesi açısından önemli olduğunu söyledi.
Alternatif Enerji ve Biyodizel Üreticileri Birliği Derneği (ALBİYOBİR) tarafından, Tarım ve Köyişleri, Enerji ve Tabii Kaynaklar ve Sanayi ve Ticaret Bakanlıkları'nın desteğiyle düzenlenen "Ulusal Yakıt: Biyodizel" konulu toplantı, Ankara Ticaret Odası'nda başladı. Toplantının açılışında konuşan TBMM Tarım Orman ve Köyişleri Komisyonu Başkanı Vahit Kirişçi, biyodizel ve biyobenzin üretiminin sözleşmeli üretimi artırması ve tarımın sanayie entegrasyonu açısından önemli olduğunu ifade etti. Tarım ürünlerinin değerlendirme alanının artırılmasının üreticiyi rahatlatacağını belirten Kirişçi, şunları söyledi:
"Türkiye'nin akaryakıt ihtiyacının tamamı bu yolla karşılanamaz. Halen 1 milyar dolarlık ham yağ ya da yağlı tohum ithal ediliyor. Biyodizel, üretimi için gerekli hammaddenin ithalatla karşılanması halinde, fiyat olarak petrol ürünleri ile rekabet edemez. Ayrıca, topraklarımız da boş değil. Bazı yerlerden 4-5 ürün alınıyor. Boş olan alanlara kanola, soya ekelim diye bir durum yok. Topraklarımız zaten ekiliyor. Ancak yerli hammadde ile biyodizel üretilirse buna kimse bir şey demez. İthal hammaddeyle üretilirse döviz ve vergi kaybı olur."
Akaryakıtın devlet için önemli gelir kaynağı olduğuna da işaret eden Kirişçi, "Mazotun maliyeti 690 bin lira ama vergiler nedeniyle devletin önemli gelir kalemlerinden biri. Kemal Unakıtan ağabeyimizi de unutmamamız lazım" dedi.
Alternatif yakıt üretiminde mevduat boşluğu olduğunu da vurgulayan Kirişçi, ilerde yasal düzenleme yapılması halinde, atıl kapasite sorununun yaşanabileceğini belirtirken, "Her önüne gelen istediği gibi tesis açmamalı. Üretim ve dağıtımda disiplin gerekli. Aksi takdirde yatırım yapanlar karşılığını alamaz" diye konuştu.
Vahit Kirişçi, Rudolph Diesel'in yüz yıl önce bitkisel yağla çalıştırdığı dizel motorun, Türkiye'de şimdi gündeme gelmesinin de düşündürücü bir konu olduğunu ifade etti.
ATO Başkanı Sinan Aygün de konuşmasında, "Enerji Bakanı 5 bin metre derinde petrol ararken, Tarım Bakanı toprağın üzerinde sıfır metrede petrol buldu" dedi.
Türk tarımının, ürettiğini satamamak gibi önemli bir sorununun bulunduğunu kaydeden Aygün, sözlerine şöyle devam etti:
"Alternatif yakıt üretimiyle çiftçi ürettiğini satabilecek. İşsizlik önlenecek, akaryakıt ithalatında ödenen 7-8 milyar dolarlık döviz azalacak. Türkiye'nin kurtuluşu burada. Sonuçta bürokratik engellerin çözülmesi gerek. Buna ister 'Türk dizeli', ister 'milliyetçi dizel' diyelim, önündeki sorunların kaldırılması lazım. Türkiye'nin kurtuluşu milliyetçi dizelde."